汽车模型制作看起来是一件非常繁琐的事情，为的就是能够保证和原装的汽车有一模一样的形状。对于很多藏友来说能够拥有限量版的汽车模型也是一种非常荣耀的事情。我们在生活中对于这些模型的后期护理工作也是要十分注意的。我们将收藏版的汽车模型一般都会存放在类似于玻璃罩中，这样就可以防止空气的腐蚀。这些都是日常生活中的腐蚀。总会有一些时候我们要清洗汽车模型的表面，这样才会保证汽车模型持续的光泽度。但是我们需要注意的就是清洗地时候一定要注意将表面的碱性物质都清洗干净。碱性的清洁剂也会腐蚀汽车模型表面的合金。清洗的过程中我们还需要用干净的抹布将汽车模型清理干净。保持了干燥度以后就能够防止水分的腐蚀。

 

　　这些都是汽车模型制作厂商再送去模型之后都会告诉收藏家们一些注意的事项。一个好的模型制造再加上后期的保养护理工作就能够让一个模型的后期存在时间变得更加长久一点。拥有自己最喜欢的模型那么就给这样精致的模型最好的护理程序吧。

 

　　适应塑料表面处

 

　　理的不同需要，已有多种处理技术开发出来。常用的技术有：溶剂清洗(脱脂)、电晕处理、短波紫外光辐射处理、砂纸处理、喷沙处理、等离子蚀刻、化学蚀刻、加热处理等。针对不同材料，常常需要选择不同的处理方法。

 

　　表面处理方法的选用

 

　　由于大部分塑料的表面能低，许多处理方法，如装饰、印刷、喷涂等都不能直接适用，而需要首先进行表面处理。塑料与各种不同材料的粘接性是表面处理需要解决的一个关键问题。一般来说，塑料粘接性能与材料结构及组分有关。

 

　　结构影响

 

　　PP和PE等聚烯烃材料，表面能很低，通常只有30-34达因。要实现良好的粘接，一般要求表面能不低于40达因。粘接试验表明，PE在等离子处理后粘接强度可提高10倍;经过铬酸处理后，粘接性能约可提高5倍。经过同样处理，PP在离子化处理后粘接强度约会提高200倍，而在铬酸处理后则会提高600倍。

 

　　为什么铬酸对PP的处理效果如此显着，而对PE则不然?这是因为PP链段上每个碳原子都有一个甲基(-CH3)。甲基在经过氧离子化或铬酸处理后极易被羧基氧化。而且，即使只有很少的甲基被氧化，PP的粘接性能与极性也会因为羧基的存在而显着改善。而PE则没有这一基团。可以看出，聚合物的化学结构是进行表面处理时必须考虑的一个重要因素。